電動(dòng)汽車行業(yè)：未來5年很關(guān)鍵
發(fā)布時(shí)間：2013-07-19 新聞來源：一覽電機(jī)英才網(wǎng)
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，除我國之外，世界主要汽車生產(chǎn)國給予電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼減少。調(diào)查顯示，韓國是電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國緊隨其后。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，日本居第一。一覽電機(jī)英才網(wǎng)專家指出，電動(dòng)汽車的關(guān)鍵系統(tǒng)是電機(jī)、電池和電動(dòng)系統(tǒng)。我國是電機(jī)生產(chǎn)大國，基礎(chǔ)不錯(cuò)，潛力較大。但在電池領(lǐng)域，我國與先進(jìn)國家的差距巨大。未來5年，是我國在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域趕上其他國家的潛在“發(fā)力期”。
從全球來看，盡管技術(shù)在不斷成熟，成本結(jié)構(gòu)開始優(yōu)化，但電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前景依舊不樂觀。從歐洲的情況看，很多國家開始電動(dòng)汽車試點(diǎn)，但產(chǎn)業(yè)成熟需要時(shí)間。歐洲國家放緩?fù)顿Y不是代表這些國家及相關(guān)企業(yè)不看重電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，而是因?yàn)殡妱?dòng)汽車技術(shù)復(fù)雜，哪條技術(shù)路線將成為主流很難判斷，所以這些國家要進(jìn)行調(diào)整。此外，目前歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣，各國沒有足夠的財(cái)力投入電動(dòng)汽車領(lǐng)域。即便如此，歐洲電動(dòng)汽車企業(yè)獲得的投資仍在增加，在電池技術(shù)、充電標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域居世界領(lǐng)先水平。韓國的電動(dòng)汽車技術(shù)世界領(lǐng)先，德國緊隨其后。在市場方面，電動(dòng)汽車在所有類型新車銷售中所占比例提高。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，日本居世界第一，但隨著企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的變更，日本的電動(dòng)汽車產(chǎn)量會(huì)逐漸下降。總體而言，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)薄弱，想馬上“跑起來”比較費(fèi)勁。我國缺乏較為成熟的電動(dòng)汽車技術(shù)，大多數(shù)整車廠只能依賴外國合資方。由于合資方能提供技術(shù)，導(dǎo)致這些整車廠給予研發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)的投入較少。我國應(yīng)從標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼等方面入手，制訂可持續(xù)的長期計(jì)劃，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游及產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同工作，抓住未來5年的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，使電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)長足發(fā)展。此外，我國要推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，以及電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的合作。如果我國各產(chǎn)業(yè)參與者繼續(xù)投資，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)長期保持較好的發(fā)展勢頭。“未來，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)必須形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)合作的體制，電力行業(yè)的支持也很重要”。
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